«Добровольное соглашение!»
Новые подробности о строительстве железной дороги возле с. Богатое.
Шел 1876 год и на всем протяжении от Волги до Урала кипела работа: возводились насыпи, строились мосты, устраивались станции, паровозные депо и водонапорные башни, к которым подводилась вода для первых паровозов.
Грандиозная стройка для того времени – Поволжье и Оренбуржье стремились вырваться в свет, а голодные рынки Европы мечтали насытиться нашим хлебом.
Но помимо будоражащей воображение стройки, параллельно шла другая, тихая и скрупулезная работа — финансово-правовая: дело о Самаро-Оренбургской железной дороге занимает, представьте себе, 2 огромных Тома, а это почти 2500 страниц рукописного текста, из которых немалую часть составляют дела об оценке и отводе крестьянских земель.
7 Марта 1876 г. Его Превосходительству Господину Самарскому Губернатору сообщат: «С крестьянами-собственниками Самарской губернии, Бузулукского уезда, села Павловки (Богатое) добровольного соглашения, в цене вознаграждения за отчуждаемую землю под Оренбургскую железную дорогу, не состоялось, и потому, на основании примечания к 575 ст. 1 ч. Х т. Свода гражданских законов, покорнейше просим Ваше Превосходительство сделать распоряжение о производстве описи и оценке имущества через оценочную комиссию».
– Писал от Общества Оренбургской Железной Дороги Уполномоченный по отчуждению имущества М. Ершов.
Земельный вопрос для Общества Оренбургской железной дороги имел первостепенную роль, ведь без соглашения собственников дорогу было попросту не построить.
В строительстве уральской ветки было также заинтересовано и правительство, напомню, что Оренбургская железная дорога является прародительницей Самаро-Златоусовской и Ташкентской железных дорог, соединивших центральную Россию с богатыми на ресурсы Урал, Сибирь и Азию.
Поэтому выкупом земли и компенсациями за все 505 верст от ст. Батраки до ст. Оренбург занялось государство, в то время как на средства Общества производились технические и строительные работы.
К отчуждению земли крестьяне относились двояко: с одной стороны они не хотели терять свои наделы — бастовали, а с другой, были не прочь поторговаться и потянуть время, что в конечном счете сказывалось на сроках строительства. Тогда в земельные дела приходилось вмешивался губернаторам, а в исключительных случаях и самому Императору!
24 марта 1876 г. Господин Губернатор Бильбасов Петр Алексеевич распорядится:
Гражданину Бузулукскому Уездному исправнику
«Вследствие заявления Уполномоченного правления Общества Оренбургской Железной Дороги о несостоявшемся добровольном соглашении в цене вознаграждения за отходящую под железную дорогу землю крестьян-собственников с. Павловки (Богатое), я на основании 1.п. Высочайше утвержденного 6 мая 1872 г. журнала Комитета Министров, разрешил приступить к описи земли отходящей под железную дорогу и препровождаю при сем план.»
Завидев невыгодное развитие ситуации, крестьяне тушевались и шли на мировую.
19 мая 1876 г. Бузулукский уездный исправник отрапортует:
Его Превосходительству Господину Самарскому Губернатору
«Во исполнение предписания от 24 марта сего года, имею честь, представить к Вашему Превосходительству подписку уполномоченных от общества села Павловки о добровольном соглашении с агентом железной дороги Безверховым на отчуждение под линию этой дороги земли, вместе с планом на оную.»
Далее – Подписка о добровольном соглашении:
4 мая 1876 г. Бузулукский уезд Павловская волость.
Уполномоченные от общества крестьян собственников села Павловки (Богатое):
Константин Петров и Артемий Бурдинов дали эту подписку приставу 1-го стана, Бузулукского уезда, в том, что на отошедшую под линию Оренбургской железной дороги землю, в количестве 10 десятин 946 саж. (примерно 11,294 ГА) удобной и не удобной, общество наше сошло в добровольное соглашение с Агентом по отчуждению имуществ господином Безверховым, именно по 45 рублей за каждую десятину, всего на сумму 467 рублей 74 коп. и что в этом отношении сего числа поставлен приговор доверителей наших, который и вручен сказанному Агенту Безверхову.
Уполномоченные от крестьян села Павловки: Константин Петров и Артемий Бурдинов
От не грамотных по личному доверию подписался: Павел Каширский
Агент по отчуждению земли Оренбургской железной дороги I-го участка: А. Безверхов
5 мая 1876 г. от Общества Оренбургской Железной Дороги доложат:
Его Превосходительству Господину Самарскому Губернатору:
«С крестьянами Самарской губернии Бузулукского уезда села Павловки (Богатое) и деревни Ивановки состоялось добровольное соглашение в цене вознаграждения за отчуждаемую землю, под Оренбургскую железную дорогу, почему имею честь покорнейше просить Ваше Превосходительство прекратить производство оценки по этим селениям, начавшейся по отношениям моим от 7 марта.
Уполномоченный М. Ершов.
Отчуждение земель для нужд государства и компенсации распространенная тяжба и в современное время, но имевшая место быть в Павловке (Богатом) в 1876 г. — так строилась Самаро-Оренбургская железная дорога.
Источник: ЦГАСО, Богатый УметЪ
Автор: Максим Утенков.
