СЫЗРАНЬ. ГОРОД СТОЛЕТИЙ.
Давно мечтал посетить этот древний град, город-крепость, город-Кремль, роскошную купеческую Сызрань.
И наконец, эта поездка случилась. Как и планировал, произойти она должна была спонтанно, неожиданно, да еще и в дождливый день.
Как и в предыдущие путешествия, меня манила атмосфера места, старинные здания и настроение архитектуры, а еще люди, точнее их отражение во времени...
Добираясь на электричке: Кремль- Сызрань — думал я… И представлял, те далекие времена, когда к возвышенности, у берегов рек Сызранка и Крымза, пришли русские люди и стали строить град.
Копали ров, насыпали вал и воздвигали стены… Проявляли свой русский дух! И в каком месте, у слияния двух рек и с видом на долину Волги.
Вот она особенность русских зодчих, создавать города в живописнейших местах, соединяя их с окружающей средой...
А теперь серьезно, что такое кремль и когда основали Сызрань.
Слово кремль впервые появилось в летописях 1317 года в рассказах о постройке Тверского кремля. И означало город-крепость, окруженный крепостными стенами и оборонительными башнями с бойницами.
Происхождение слова размыто, но есть множество параллелей, которые ясно раскрывают его смысл.
Кремль — кремлевый, кремлевник, кремь, кремлевое дерево, кремень, греч. кремнос (крутизна, крутая гора, крутой берег), тюрск. kärmäm — кермен (крепость).
Большинство этих слов определят свойство материала — крепкость, стойкость, надежность.
Другие дают точное определение как греческое кремос (крутизна) или тюрское — кермен (крепость).
Слова кремлевый, кремлевник, кремлевое дерево, кремь означают, крепкий, крупный, строевой хвойный лес, кремь — лучшая часть заповедника, кремлевое дерево — дерево выросшее на краю леса на свободе и просторе.
Исходя из значений слов, можно провести аналогию, что Кремль это военное сооружение находящееся на крутой возвышенности и выстроенное из крепкого строевого леса, одним словом Кремль.
Так случилось в 1683 году, когда указом царей Пера и Иоанна Романовых, симбирскому воеводе князю Григорию Афанаьевичу Козловскому предписывалось создать на холме у рек Сызран и Крымза военную крепость.
Она должна была стать новой опорной точкой Русского государства и контролировать восточные торговые пути от набегов разбойных кочевников и казачьей вольницы.
Крепость была построена в том же году и по описаниям, представляла собой типовой деревянный острог неправильной четырехугольной формы, с четырьмя бревенчатыми башнями по углам и пятой — каменной, Спасской с главными крепостными воротами. Кроме стен и башен с бойницами, острог еще хорошо был защищен естественной средой. С трех сторон его омывали реки, а с четвертой был вырыт ров и построен высокий вал.
Для эффективного выполнения своих оборонительных функций в крепость был направлен военный гарнизон из 475 семей разного люда, сержантов, урядников и рядовых солдат.
Вскоре возле Сызрни появились еще два небольших острога, южнее Кашпирский, а восточнее Городище, а за Сызранскими стенами отстроился посад (торгово-ремесленное поселение).
Территория стала активно заселяться и Сызрнаь превращалась в Кремль — защищенный культурно-административный центр.
В своем военном назначении кремль прожил не долго, буквально до середины 18 века, а после и вовсе утратил все свои военные функции.
Связано это с судьбоносным указом Императрицы Екатерины II, когда город стал центром Сызрнаского уезда, в который теперь входила вся Самарская Лука !
После чего Сызрань превратилась в обычный уездный городок.
В современное время от некогда мощного крепостного сооружения сохранилась только одна каменная башня, Спасская — символ истории и величия города....
А пока пролетали мои мысли… Моя электричка уже подъезжала к станцииСызрань — 1, и меня встречал старинный Сызранский вокзал 1874 года.
Отсюда когда-то и начался промышленный бум уезда. В 1874 году была построена Сызранско-Моршанская железнодорожная ветка, а в 1893 году прошла еще и Московско-Казанская железная дорога.
Сызрань становилась крупным промышленным и транспортным узлом страны.
В 1879 году в городе уже действовали асфальтовый, медоваренный, салотопленный и сыроваренный заводы, пять солодовенных, три водочных и два пивных. Работали 29 кирпичных и 17 кожевенных предприятий, 150 кузниц и хлебная пристань. Имелась городская и частная больница с аптеками, 68 трактиров, 61 питейный дом, 9 пивных, 6 оптовых складов, три погреба виноградных вин и различные магазины с ремесленными лавками.
Повышению грамотности способствовали ряд образовательных учреждений и публичная библиотека. В городе работали городское духовное, мужское приходское и волостное начальное училища.
Еще к одним из знаковых событий которые связаны с железной дорогой, можно отнести открытие в 1880 году самого длинного в Европе железнодорожного моста названным Александровским, в честь 25-я правления Александра II, мост имел 13 пролетов и длинна каждого составляла 111 м.
И 1904 год, когда на перон Сызранского вокзала сошел Император Николай II, прибывший для поднятия боевого духа войск, готовящихся к отправке на Дальний Восток, для участия в Русско-Японской войне...
А тем временем я покидал это наполненное историей место и выходил в город.
Целью моей прогулки была старинная, купеческая улица Большая, на окончании которой и стоял величественный кремль.
Ул. Большая интересная прежде всего своей архитектурой — обилием купеческой застройки начиная от обычных городских бакалей, административных зданий и заканчивая шикарными особняками 19-го, начала 20 века.
На протяжении уже 200 лет эта улица является обителью деловой и торговой жизни города !
За каких-то 5 часов мне удалось насладиться архитектурой уникальных домов разностилевой направленности, побывать у величественного кремля, пройтись по самой богатой и яркой улице города и скажу это лишь небольшая часть того, что здесь можно увидеть, ведь есть окраины и глубь города, которая как говорят слухи, скрывает множество искусных образцов деревянного зодчества.
Город располагает к себе. Он интересен и его хочется изучать. Обязательно сюда вернусь, ведь это место еще и связано с историей моей семьи.
Автор: Максим Утенков.